Saturday, 28 05 2022
ՀՀ տարածքում ավտոճանապարհները հիմնականում անցանելի են
00:45
Կապիկի ծաղիկի դեպքում զանգվածային պատվաստումների կարիք չկա․ ԱՀԿ
Գործող ատրակցիոնների կանխարգելիչ ուսումնասիրություններ է կատարվել
Տարոն Մարգարյանի և Արծվիկ Մինասյանի նկատմամբ քրեական գործ է հարուցվել
ԱԱԾ նախկին տնօրեն Միքայել Համբարձումյանը Lexus-ով բախվել է Toyota-ին
Սահմանազատումը և Արցախի կարգավորման գործընթացը ոչ մի դեպքում չպետք է միասին քննարկել
Պետությունը պետք է պատվիրի և վճարի
ՔՊ խմբակցությունը չի տրվելու ընդդիմության քաղաքական շանտաժին. արտահերթ նիստին չի մասնակցի
«Առաջին» լրատվական-վերլուծական թողարկում
Արցախի նախագահն իր և արցախցիների անունից ՀՀ դատախազությանը խնդրել է վերանայել Ավետիք Չալաբյանի նկատմամբ ընտրված խափանման միջոցի անհրաժեշտությունը
Այս պահին Հայաստանի պետական շահն ավելի առաջնային է, քան Արցախինը
ՀՀ նախագահը մի շարք երկրներում դեսպաններ է նշանակել
Անն Լույոն այցելել է Մարտիրոս Սարյանի տուն-թանգարան
22:15
Իսրայելի ԱԳ նախարարն ու ԱՄՆ պետքարտուղարը քննարկել են Ջո Բայդենի առաջիկա այցը
Թուրքիայի պաշտպանության նախարարն աշխատանքային այցով Ադրբեջանում է
21:45
Հնդկաստանի Գերագույն դատարանը մարմնավաճառությունը ճանաչել է որպես մասնագիտություն
ՌԴ-ից հեռացած ՏՏ մասնագետների 85 տոկոսը վերադարձել են․ Միշուստին
21:15
ԱՄՆ պետքարտուղարը և Ուկրաինայի ԱԳ նախարարը քննարկել են համաշխարհային պարենային անվտանգությունը
21:00
Ռուսաստանի նախագահը և Ավստրիայի կանցլերը քննարկել են իրադրությունն Ուկրաինայում
20:50
Բրյուսելում հունիսի 15-16-ը տեղի կունենա ՆԱՏՕ-ի պաշտպանության նախարարների հանդիպումը
20:40
Մեծ Բրիտանիայում կապիկի ծաղիկով վարակվածների թիվը հասել է 106-ի
Չարենցավանում 32-ամյա ամուսինը կրակել Է կնոջ վրա. վերջինս հիվանդանոց է տեղափոխվել
20:20
ԵՄ -ն որոշել է ձեռք բերել կապիկի ծաղիկի դեմ պատվաստանյութ և դեղամիջոց
Ծիծեռնակաբերդի խճուղում մեծ թափով ընթանում է փլուզված հատվածի վերակառուցումը
Live. «Առաջին լրատվական» տեղեկատվական-վերլուծական կենտրոն
19:51
Մեծ Բրիտանիան պատրաստ է ակտիվորեն մասնակցել հետպատերազմյան Ուկրաինայի վերականգմանը
Արցախի նախագահը Գորիսում ընդունել է Փարիզի քաղաքապետի գլխավորած ներկայացուցչական պատվիրակությանը
Հայաստանը Չինաստանը կհամագործակցեն արբանյակային պատկերների կիրառման ոլորտում
19:24
Team Telecom Armenia-ն՝ միջազգային ՏՏ համաժողովների տեխնոլոգիական գործընկեր
Վաղվա հանրահավաքը Արցախում ազգադավ օրակարգ է

Մեղրիով անցնող երկաթուղին միայն մեկ դեպքում է արդարացված, եթե դրա նպատակը այդ չարաբաստիկ «միջանցքը» չկառուցելն է

«Առաջին լրատվական»-ի զրուցակիցն է ՄԱՀՀԻ ասոցացված փորձագետ, իրանագետ Էմմա Բեգիջանյանը

-Տիկի՛ն Բեգիջանյան, կառավարությունը հատուկ 10 անձից կազմված խումբ է ստեղծել Հայաստանն Ադրբեջանին կապող Երասխ-Ջուլֆա-Մեղրի-Հորադիզ երկաթուղու վերականգնման համար։ Խումբը ղեկավարում է Իրանում Հայաստանի նախկին դեսպան, այժմ վարչապետի խորհրդական Արտաշես Թումանյանը։ Ի՞նչ ակնկալիքներ կան, կա՞ արդյոք անվտանգության երաշխիք, թե ոչ։

– Ես բոլորովին չեմ կարող ասել, թե Հայաստանն Ադրբեջանին կապող Երասխ-Ջուլֆա-Մեղրի-Հորադիզ երկաթուղին որքանով է մեր անվտանգություն ապահովելու: Ինչ վերաբերում է ներդրումներին, այստեղ խոսքը Թուրքիայի և Ադրբեջանի ներդրումների մասին է, որը ոչ թե Հայաստանի անվտանգությունն է ապահովում, այլ վտանգում է անվտանգությունը, որովհետև հատկապես սահմանների բացման դեպքում նրանց անորակ ապրանքներն են բերելու, ինչը մեծ վնաս կլինի մեր գյուղատնտեսությանը։

Ընդհանուր առմամբ, ես դեմ չեմ ճանապարհների, երկաթուղու կառուցմանը, դա միշտ էլ դրական է համարվում ցանկացած երկրի համար, բայց սա, իմ կարծիքով, այդ դեպքը չէ: Այդ երկաթուղին անվտանգ չի եղել անգամ Խորհրդային տարիներին, եղբայրական հանրապետությունների ժամանակաշրջանում: Ես այդ ժամանակ մի անգամ եմ այդ երկաթուղուց օգտվել, և պատմել եմ, թե ինչպես ենք հասել Հայաստան, ես ու ընկերուհիս կուչ էինք եկել կուպեում: իսկ հիմա, երբ հայատյացության քարոզչությունը գագաթնակետին հասել, չեմ պատկերացնում իրենց վերաբերմունքը մեր նկատմամբ բոլոր ոլորտներում: Այնպես որ, չեմ կարծում, որ դա առաջնահերթություն ունեցող ճանապարհ է: Գուցե մեր իշխանությունները  դրանով ցանկանում են «միջանցք» կոչեցյալը երկրորդ պլան մղել: Եթե նպատակը դա է, գուցե դրանով սա արդարացվում է: Հակառակ դեպքում ես կարծում եմ, որ այդ երկաթուղին մեզ մեծ օգուտ չի տալու ոչ անվտանգության, ոչ էլ տնտեսական առումներով: Սա իմ կարծիքն է:

– Կարծում եք՝ առանց անվտանգության երաշխիքների հնարավոր չէ՞ կառուցել այս երկաթուղին:

– Այդ երաշխիքները ոչ մեկը մեզ չի տվել և չի տալու: Շատ խնդիրներ կան, ես միշտ կարծել եմ, որ դա մեզ ոչինչ չի տա: Եթե մենք լինեինք հարուստ, արտոնյալ վիճակում, մեզ կարող էինք այդպիսի շռայլություն ցույց տալ, ասել՝ լավ, դա էլ մի ճանապարհ է, թող կառուցվի, որովհետև ցանկացած ճանապարհ լավ է: Բայց տվյալ դեպքում, երբ ունենք սահմանների այսպիսի վիճակ, նման երկաթուղին մեզ օգուտ չի տալու: Եթե դրա նպատակը այդ չարաբաստիկ «միջանցքը» չկառուցելն է, ապա միայն այդ դեպքում ես դա արդարացնում եմ, թեև դա որպես ճանապարհ մեզ օգուտ չի տալու: Մեզ բոլորովին ձեռնտու չէ այդ երկաթուղով գնալ Ռուսաստան կամ Իրան: Թուրքերն ու ադրբեջանցիներն առանց դրա էլ ներդրումներ կանեն, որ Հայաստանը վերանա, որ Հայաստանը տիրեն ինչպես Վրաստանում է: Իհարկե, վրացական կողմն այդպես չի արտահայտվում, բայց մասնավոր հանդիպումների ժամանակ բոլորն էլ մտահոգություն են հայտնում, թե ինչպես են Թուրքիան ու Ադրբեջանը տիրել Վրաստանը: Դա անզեն աչքով էլ երևում է, երբ այցելում ես Վրաստան: Հայաստանի դեպքում դա շատ ավելի վատ կլինի, որովհետև այստեղ նրանք դա կանեն նպատակային:

– Իրանի դիրքորոշումն այս հարցում ինչպիսի՞ն է:

– Իրանի համար այս ճանապարհը որևէ կապ չունի: Քանի որ դա չի նպաստում միջանցքի կառուցմանը, անգամ կարող է դա բացառել, դա Իրանի համար ձեռնտու է: Իրանին այս ճանապարհը չի խանգարում, գուցե դրանից կօգտվեն, բայց այդ դեպքում իրենք պետք է սահմանն անցնեն Նախիջևանով:

– Ինչպես եք գնահատում փաստը, որ գործընթացը Իրանում Հայաստանի նախկին դեսպան Արտաշես Թումանյանն է համակարգում:

– Ինքը ոչ ճանապարհաշինարար է, որ շինարարության մասնագետ: Նա նաև դիվանագետ չէր, երբ նշանակվեց դեսպան: Հիմա եթե դարձել է դիվանագետ և դիվանագետն է զբաղվում ճանապարհաշինությամբ, ես ոչինչ չեմ կարող ասել:

Բաժիններ
Ուղիղ
Լրահոս
Որոնում